Двухрядные полнодополнительные цилиндрические роликоподшипники

Почему выбирают нас

HBTA-Always стоит на стороне пользователя, чтобы предоставить пользователям и клиентам лучшие решения и услуги. Компания прошла сертификацию системы менеджмента качества ISO 9001: 2015.

Двухрядные полнодополнительные цилиндрические роликоподшипники

Отправить запрос

PDF

Описание
Технические диаметры

Расследование	PDF	№ подшипника.	Граничные размеры (мм)					Базовая грузоподъемность (кН)		Предельная скорость (об/мин)		Abutment and fillet dimensions(mm)			Вес (кг)
Расследование	PDF	№ подшипника.	д	Д	Б	r 1.2min	r3.4min	Cr	Cor	Смазка	Масло	da max	Da max	ra max	Refer
		NNCF48/500V	500	620	118	3	1610	1610	4900	190	400	513	607	2.5	81.5
		NNC48/500V	500	620	118	3	1610	1610	4900	190	400	513	607	2.5	81.5
		NNCL48/500V	500	620	118	3	1610	1610	4900	190	400	513	607	2.5	81.5
		NNCF49/500V	500	670	170	5	3360	3360	8800	170	360	520	650	4	175
		NNC49/500V	500	670	170	5	3360	3360	8800	170	360	520	650	4	175
		NNCL49/500V	500	670	170	5	3360	3360	8800	170	360	520	650	4	175
		NNCF48/530V	530	650	118	3	1680	1680	5400	170	360	543	637	2.5	85
		NNC48/530V	530	650	118	3	1680	1680	5400	170	360	543	637	2.5	86
		NNCL48/530V	530	650	118	3	1680	1680	5400	170	360	543	637	2.5	84
		NNCF49/530V	530	710	180	5	3910	3910	10200	160	340	550	690	4	200
		NNC49/530V	530	710	180	5	3910	3910	10200	160	340	550	690	4	200
		NNCL49/530V	530	710	180	5	3910	3910	10200	160	340	550	690	4	200
Previous 1 2 3 4 56Next

Функции:

1. Ролики и дорожки качения соприкасаются с линией или обрезаны. Они обладают большой радиальной несущей способностью и способны выдерживать большие нагрузки и ударные нагрузки.

2. Коэффициент трения небольшой, подходит для высоких скоростей, а предельная скорость близка к скорости радиальных шарикоподшипников.

3. N type and NU type can move axially, can adapt to changes in the relative position of the shaft and housing caused by thermal expansion or installation errors, and can be used as free end supports.

4. The processing requirements for the shaft or seat hole are relatively high. After the bearing is installed, the relative deflection of the outer ring axis must be strictly controlled to avoid contact stress concentration.

5. The inner or outer ring can be separated for easy installation and removal